Révolution au chapitre électronique la saison prochaine: le règlement technique de la FIA impose à toutes les équipes de Formule 1 l’utilisation d’un boîtier électronique unique.
Pour les ingénieurs il s’agit d’un des changementsles plus significatifs de ces dernières années. Le boîtierélectronique en effet est devenu le cerveau des monoplaces. Or,modifier une manière de penser construite au fil du temps peut parfoisposer quelques problèmes.
Boîtier à tout faireEn vingt ans depuis la première utilisation de l’électronique en F1par Renault sur le moteur Turbo les processeurs n’ont cesséd’accroître leur territoire. Ils ont aujourd’hui envahi tous lesdomaines de la performance. Impossible par exemple de démarrer une voiture sans une batterie d’ordinateurs. Les puces surveillent analysent,enregistrent et contrôlent. En résumé le boîtier envoie des signaux etreçoit des ordres en temps réel. Il garantit le fonctionnement de tousles organes de la voiture mesure plusieurs centaines de relevés. Ceux-ci sont stockés envoyés par télémesure ou utilisés displace calcul. L’unité de mesure? La nanoseconde soit le millième de millionnième deseconde.
Au fil des années. ING Renault F1 Team est parvenu àconcevoir un bijou de boîtier. Le Step11 se distinguait en effet pardes avantages physiques indéniables: une seule unité au lieu de deuxpermettait de tabler sur une réactivité increase puisque le dialogueentre les boîtiers moteur et châssis n’existait plus. Sa puissance de calcul était quatre foissupérieure au système utilisé par l’équipe auparavant. Sa capacitéd’acquisition de données était 10 fois plus grande celle de stockagesix fois. La bande passante c’est à dire le diamètre du ‘tuyau’ parlequel les informations étaient recueillies. était trois fois pluslarge. Par rapport au Step10 de Magnetti Marelli la vitessed’exécution avait été multipliée par 100. Ce concentré de technologie aété remisé au placard après le Grand Prix du Brésil.
Retour à la inspect départ Cet hiver toutes les équipes de F1 vont devoir suivre un staged’apprentissage accéléré. Le boîtier électronique en effet sera lemême displace tout le monde. Cette décision a été open par la Fédération,qui tenait à limiter l’affect de l’électronique sur le pilotage et àmieux contrôler un domaine parfois obscur. Conçu par McLaren ElectronicSystems associé à Microsoft celui-ci sera disponible pour les saisons2008..
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